Back to roots car club

Harrastustoimintaan liittyvää materiaalia

Kysymys:        Milloin on tullut hätävilkku pakolliseksi? Tai siis, mitä vuosimallia vanhemmasta hätävilkkuja ei tarvitse löytyä?

AKE:              Hätävilkkukytkentä on pakollinen 1.1.1989 jälkeen käyttöönotetuissa autoissa. Kytkemistä varten pitää olla erillinen hallintalaite, jolla voidaan kytkeä hätävilkku päälle muista valoista ja käynnistyslaitteen asennosta riippumatta. Merkkivalo on pakollinen.

Terveisin,
Sami Peuranen /AKE

Kysymys:        Olisin tiedustellut autoni sähköistämiseen liittyen seuraavanlaista asiaa. Onko 30- luvun autossa virtalukko pakollinen? Vai saanko toteuttaa sähköt päävirtakatkaisijalla ja starttinapilla?

AKE:              Jos auto on otettu käyttöön 1930 luvulla, niin virtalukko ei ole pakollinen varuste.

Terveisin,
Tommi Jalonen /AKE

Kysymys:        Olen vaihtamassa autoni Ford 2D vm:1937 moottoria. Suurin henkilöautomalliin saatavilla ollut moottori on 221cid:n ja 85hp V8-moottori. Henkilöautomalli on varustettu 112 tuuman akselivälin rungolla. Vuoden 1939 mallinen avolava versio on varustettu alun perin 239.4cid:n ja 95 hevosvoiman V8-moottorilla ja samalla 112 tuuman akselivälin rungolla. Lisäksi autot on varustettu vastaavilla akseleilla ja molempiin autoihin sopii uudempaa moottoria vaihdettaessa samat levyjarru.

Siispä kysynkin voidaanko tätä 95-hevosvoiman ja 239.4cid:n moottoria käyttää vertailumoottorina tulevassa lupahakemuksessani?

Vastaus:        Kirjeessänne esitettyjen tietojen perusteella avolavamallin moottoria todennäköisesti voi käyttää vertailumallina poikkeuslupaa haettaessa.  Hakemukseen on syytä liittää selvitys eri mallien akselistojen ja rungon eroista tai yhtäläisyydestä sekä ilmoittaa valmistajan käyttämät mallien tyyppinimitykset tai niiden puuttuessa kaupalliset nimitykset. 

Aikaisempaan kysymykseenne koskien muovisia sivu- ja takaikkunoita todettakoon, että Ajoneuvohallintokeskuksen käsityksen mukaan lasisia ikkunoita ei saa vaihtaa muovisiin, vaikka auton rakenteen muuttamista koskevassa liikenneministeriön päätöksessä (779/98) ei otetakaan kantaa ikkunoiden materiaaliin.

Pasi Paavola
Ylitarkastaja
Tekninen hyväksyntä /AKE

Kysymys:        Olen suunnittelemassa parannusta 30-luvun autoni alustaan liikenneturvallisuuden ja ajo-ominaisuuksien takia.

Muutos ajatuksena on että alkuperäistä jäykkää etuakselia paremman liikenneturvallisuuden saavuttaminen vaatisi etuakselin vaihtamista erillisjousitettuun. Tälläinen erillisjousitettu akseli voitaisiin vaihtaa autooni niin että toisesta autosta otettaisiin erillisjousitettu etuakseli sekä etuosa rungosta ja tämä etuakselirunkopaketti liitettäisiin oman autoni runkoon. Näin voitaisiin käyttää hyväksi uudemman auton erillisjousitetun etuakselin alkuperäiset kiinnikkeet.

Mikä on AKE:n mielipide tälläisen muutoksen ominaisuuksista autoni liikenneturvallisuuten, ajo-ominaisuuksiin ja vaikutuksesta kanta-autoni prosentteihin? Vaatiiko tälläinen muutos luvan hakemisen vai onnistuisiko se muutoskatsastuksessa?

 

Vastaus:        Akselistorakenteen vaihtaminen toisesta autosta vaatii poikkeusluvan, mutta kyseiselle juuri automallille suunniteltuja akselistosarjoja voi vaihtaa pelkällä muutoskatsastuksella.  30-luvun amerikkalaisiin autoihin näitä ainakin on runsaasti tarjolla. Enemmän käytännöstä voi lukea osoitteesta: http://www.ake.fi/viewdocument.asp?ID=140
Poikkeusluvankin toisen auton akseliston käyttämisellekin saattaa saada, mutta tämä vaatii hieman selvittelyä rakenteiden toteuttamisesta turvallisesti.
Hannu Kuutti
Ajoneuvohallintokeskus
Kysymys:        Haluaisin tiedustella kantaanne seuraavanlaisen runkomuutoksen toteuttamisesta.

Suunnitelmissani on laskea autoni keulaa alaspäin seuraavalla tavalla. Alkuperäinen C-profiili runko katkaistaan moottorikorvien takaa ja rungon etupäätä nostetaan ylöspäin. Runkoaisojenpäät muotoilisin toisiinsa sopiviksi ja ne yhdistettäisiin toisiinsa hitsaamalla sekä asentamalla C-profiilin sisälle paksut lattaraudat pulttikiinnityksellä esim. M16X50 (10.9) 4kpl / runkopalkki. Pulttikiinnitys varmistettaisiin vielä hitsaamalla mutterit pultteihin. Runkoa vahvistettaisiin vielä lisäksi hitsaamalla C-profiilirunkopalkki umpeen avonaiselta sivultaan vähintään rungon ainevahvuisella levyllä.

Mikä on AKE:n kanta seuraavanlaiseen muutoksen toteuttamiskelpoisuudesta? Ja onko edellämainittu runkomuutos toteutettavissa muutoskatsastuksella vai tarvitseeko minun hakea poikkeuslupa?

Vastaus:        Runkoa saa modifioida tällä hetkellä melko vapaasti, mutta rakenteen tulisi säilyä turvallisena ja asiallisesti toteutettuna. Pulttikiinnitys ei ole suositeltava varmennus, sillä pulttien reiät aiheuttavat epäjatkuvuuskohtia, mikä voikin heikentää rakennetta vahvistamisen sijasta. Huolellisesti toteutettu hitsaus on ratkaisuna parempi (pulttien hitsaus ei ole, sillä kuumentaminen lähelle sulamispistettä heikentää näitä huomattavasti). Poikkeuslupaa muutokselle ei sinänsä vaadita, mutta rakennesuunnitelma olisi hyvä esittää jo etukäteen mahdollisten rakenteen "uskottavuusongelmien" välttämiseksi jollekin katsastustoimipisteelle.
Hannu Kuutti
Ajoneuvohallintokeskus

Runkoa saa nykyään vahvistaa ilman hitsaajan lupia tai muutoshakemuksia. Kannattaa tosin  huomioida ettei jousitusmuutokset vieläkään ole täysin vapautuneet, eli vaihdettava  jousitusratkaisu täytyy olla kyseiseen autoon suunniteltu (rodeihin tarkoitetut  jousitussarjat, joita Yhdysvalloissa on runsaasti tarjolla käyvät, mutta toisesta autosta otettu vain poikkeusluvan kanssa).

Henkilöautossa (M1-luokan auto) ei nykyisten sääntöjen mukaan vaadita tällä hetkellä  lokasuojia. Säädös tosin jättää hieman tulkinnan varaa, ja yhteistyöhaluton katsastusmies voi  ehkä tulkita ne silti tarvittaviksi (säädöksen 1248/2002 §20 liitteenä).

Prosenttisäännöksiin ei tällä hetkellä ole luvassa muutoksia, mutta tulevaisuudessa näitä voi  tietysti tullakin.

Muutetut osat lasketaan vaihdettuihin osiin ellei kyse ole kulutusosista (esim. heilahduksen  vaimennin), jotka korvataan
suunnilleen alkuperäistä vastaaviksi. Pieniä osakokonaisuuksia ei  tosin aina lisätä vaihdetuiksi katsastusasemilla. Muutoksia
rajoittavista säädöksistä voi lukea lisää:
http://www.ake.fi/viewdocument.asp?ID=140
http://www.ake.fi/viewdocument.asp?ID=140>

Hannu Kuutti
Ajoneuvohallintokeskus

20 §
Roiskesuojat

1. N1-luokan ajoneuvon, joka ei täytä liitteessä 1 olevan I osan 37 kohdassa tarkoitetun  moottoriajoneuvojen lokasuojia koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun  neuvoston direktiivin 78/549/ETY vaatimuksia, roiskesuojien tulee ulottua leveydeltään  vähintään renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruisena pyörän akselin kautta  kulkevasta pystytasosta vähintään 30° eteenpäin ja vähintään 50° taaksepäin. Roiskesuojan takaosa renkaan tai paripyörillä uloimman renkaan keskeltä mitattuna ei saa päättyä sen  vaakasuoran tason yläpuolelle, joka kulkee 150 mm
renkaan pyörimisakselin yläpuolella.

2. Muun kuin M1- ja N1-luokan ajoneuvon roiskesuojien tulee ulottua leveydeltään vähintään  renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruisena pyörän akselin kautta kulkevasta  pystytasosta vähintään 30° eteenpäin. Roiskesuojan takaosan renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruinen osuus ei saa päättyä sen vaakasuoran tason yläpuolelle, joka  kulkee 100 mm renkaan pyörimisakselin yläpuolella ajoneuvon ollessa kuormittamaton.

3. Roiskesuojan poikkileikkauksen tulee olla siten kourumainen, että kourun syvyys akselin  yläpuolelta mitattuna on vähintään 30 mm. Kourumaisuus saa vähetä 1 ja 2 momentissa  tarkoitettuja kulmia lähestyttäessä.

4. Roiskesuojan etäisyys akselista ei saa 1 ja 2 momentissa tarkoitettujen kulmien välisellä  alueella olla renkaan halkaisijaa
suurempi.

5. Erityistä roiskesuojaa ei vaadita, jos ajoneuvon korin tai lavan pohja tai muu  päällirakenne tarpeellisin lisälaittein muodostaa tässä pykälässä määriteltyä vastaavan suojan  roiskumista vastaan, eikä maastoautossa tai muussa erikoistarkoitukseen valmistetussa ajoneuvossa, jossa roiskesuojien käyttö oleellisesti hankaloittaa ajoneuvon käyttöä.

Kysymykseesi:

Terve! Haluaisin tiedot seuraavien autovarusteiden pakolliseksi tulosta. Tai siis kuinka
vanhassa autossa kyseessä olevia osia ei tarvita katsastuksessa. Milloin on tullut
pakolliseksi:

Käsijarru? - Pakolliseksi 1.12.1957

Tuulilasin pesulaitteet / pissapoika? - Pakolliseksi 1.12.1957

Heijastimet taaksepäin? Pakolliseksi 1.12.1957

Terveisin
Jukka Särkinen
Suomen Katsastusmarkkinointi Oy

 

Näillä eväillä eteenpäin ja rodia konttorille rekisteröimään J